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2019-12-25

航空貨代公司成本分析

為了更深入地說明價格與企業經濟效益的內在關系，本文選擇6條有代表性的航線，分別是3條國內航線（A、B、C）和3條國際航線(D、 E、F)。一、旅客層次的經濟價值分析旅客層次的收入分析旅客是航空貨代公司服務的最終對象，票價是航空貨代公司收人的最基本來源。不論國內還是國際航線，每個旅客的價格都是支撐每個航班、每條航線、公司航線網絡、整個航空運輸行業正常運行的經濟基礎，并會
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2019-12-24

航空貨代公司聯盟戰略

產品戰略是市場營銷戰略中的關鍵內容之一，它既是一種發展戰略，也是一種競爭戰略，包括產品系列化、產品差異性、產品競爭性和產品品牌等。航空貨代公司或機場能夠經營成功的戰略之一，就是產品的獨特性和較低的可模仿性(或可替代性)。美國西南航空公司的低成本與廉價經營戰略、我國廈門高崎機場多元化的經營戰略，充分彰顯了產品戰略的魅力。這里重點介紹聯盟戰略和集團戰略。團結就是整合資源形成的規模競爭優勢。航空貨代公司聯盟就是民航運輸市場營銷戰略中最為典型的規模競爭戰略，它將對抗性
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2019-12-24

跨境海運同質化與無差異的惡性競爭存在的必然性

跨境海運貨代公司同質化與無差異競爭的必然性：行業傾向標準化運營我們從跨境海運業惡性競爭的成因可以看出這種惡性競爭在海運業存在必然性。一方面，國際海洋貨物運輸的船舶除了船型與載重噸等方面的差異外，從經營服務到港口操作，從集裝箱尺寸到燃油供給成本，從方法到成本都趨向標準化與無差異化。當然，我們不能說絕對的同質化與無差別，但是這種微小差異比照高科技的集約化、高附加值的收益差距是微乎其微的，應該說運營成本縮減空間非常有限。作為標準化操作的海運企業之間競爭的差異
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2019-12-23

跨境貨物運輸的時間價值

與旅客運輸類似，跨境貨物運輸中也存在著時間價值的問題，即貨主需要在運價高、跨境運輸速度快的民航運輸和運價低、跨境運輸速度慢的水路運輸或鐵路運輸之間進行選擇。選擇的依據就是跨境貨物運輸的時間價值。下面應用前述運輸經濟模型進行研究。一、跨境貨物運輸時間價值分析例：天津一紐約電器零件/50k/體積：1m'本例中，我們選擇空運與海運作比較。因為空運與海運的計費單位不同，因此先統一單位，分別計算出各自的單位運價。單位重量的貨物的跨境海運價格Ps=總收費/總重量其中 &nbs
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2019-12-23

五力分析模型

實際上是指分析與產業鏈上游企業之間的合作與競爭能力。通過議價這一環節，尋找最合適的合作伙伴，不僅獲得理想的價格，而且能夠獲得理想的產品質量。航空貨代公司和機場的上游供應商很多，首先是水、電、氣、電信這四大國家壟斷行業，無論是航空貨代公司、機場還是其他企業，在這些壟斷企業面前都處于劣勢。對于一些設備供應商和服務供應商，航空公司和機場則具有一定的選擇優勢。這里的購買者，實際上是在航空貨代公司或機場作為服務發包方時的那些為航
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2019-12-22

航空運輸應用PESTE分析法

營銷環境，通常是指企業在市場營銷過程中受到的各種來自社會、政治、經濟、市場、技術、自然資源等多方面的外在環境影響因素。通過對市場營銷環境的分析研究，總結歸納出有利于和不利于市場發展的關鍵因素，以便對企業發展目標、市場目標、產品定位、產品設計、產品定價、產品銷售等營銷活動制定針對性的具體行動方案和實施計劃。 1.政治因素涉及的政治因素包括國家政治、經濟政策、航權開放政策、市場準入準出政策，以及航空公司航線、航班
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2019-12-22

跨境海運物流業屬性：特征與效果

大資本行業的沉沒成本及觸發的風險海運業有其特殊性，各類產業都有其內在規定性與差異性。所以，從本質屬性規范上，可以肯定的說，跨境海運物流業在經營上有其本質特征，在應對風險與危機沖擊的效果上確實有很多的不同！問題顯而易見！跨境海運物流業本質屬性與大資本與專用性關聯：大資本壁壘與同質化（低差異化）競爭海運業包括的領域定性可分為三類：第一類為港口、碼頭等硬件設施；第二類為航企經營企業；第三類為海運環節上中下游的關聯產業。第一類包括港口、碼頭、岸
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2019-12-21

外國機場收費標準

雖然美國的機場自己可以制定收費標準，但是機場收費受美國聯邦政府監督和法律制約。美國政府并認為，機場收費雖然是作為企業收人的一部分，但是機場收費產生的收入不能產生利潤，因為機場屬于公共服務設施，不應該按照商業模式運營進行盈。美國政府經過多年醞釀后終于對1996年制定的《機場收費和租金最終政策》進行了修改，增加和明確了適用于擁擠機場的高峰小時擁擠收費的特殊定價條款，并于2008年7月正式生效。根據這一特殊條款，將在擁擠機場的高峰
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