作為淘寶集運方式之一，淘寶集運需求的共同特征如派生性、多樣性、時空不平衡性等不再贅述，此處僅對航空淘寶集運需求的特有屬性進行簡單介紹。同其他淘寶集運需求一樣，航空淘寶集運需求也是派生需求。但是，航空淘寶集運服務(wù)高速、舒適和高價的特性決定了其在淘寶集運系統(tǒng)中的高端產(chǎn)品定位特性，因此，其本源需求也相應(yīng)地具有高價值屬性。

此處的高價值可以理解為航空貨物的高市場價值和航空旅客的高時間價值，時間價值可以簡單地表達為收入的增函數(shù)。這個特性有助于理解在航空旅客淘寶集運中公費旅行所占比重較大的現(xiàn)象。按照航空旅客旅行本源需求的差異可將其分為休閑旅客和商務(wù)旅客。商務(wù)旅客包括從事商業(yè)活動的公司員工和因公出差的政府人員；休閑旅客則是外出旅游度假和探訪親友的旅客。

商務(wù)旅行與旅客職業(yè)相關(guān)，不需要自己支付旅行費用，更注重的是高水平的機上服務(wù)，需求價格彈性小、收入彈性小；休閑旅行旅客在工作時間以外旅行，對航班密度不太注重，有非常明顯的時間性，通常集中在節(jié)假日，需求彈性大、收入彈性大。航空淘寶集運需求的第二個特征是其長期的增長性。回顧過去若干年，航空淘寶集運業(yè)的增長速度是驚人的，一般都大于所在國家或地區(qū)GDP的增長。

當然，旅客和貨物淘寶集運周轉(zhuǎn)量的增長并不完全意味著需求的增長。從經(jīng)濟學的角度講，由于航空淘寶集運價格的降低所帶來的淘寶集運周轉(zhuǎn)量的增長，屬于“需求數(shù)量”的改變，而不是需求本身的增長。航空淘寶集運需求長期增長源于兩個方面：一是國民收人增長帶來的收人效應(yīng)。當國民收入快速增長時，生產(chǎn)和生活對淘寶集運的需求也會相應(yīng)增長。

在各淘寶集運方式占總淘寶集運量比例不變的情況下，航空淘寶集運業(yè)也會相應(yīng)增長。二是收入增長帶來的替代效應(yīng)。按照馬斯洛的需求理論，航空淘寶集運的本源需求在所有淘寶集運方式中處于較高層次。因此，隨著收入增長，航空淘寶集運需求（尤其是航空旅客淘寶集運需求)可能比其他淘寶集運方式更快增長，即收入增長帶來的其他淘寶集運方式按比例增長的份額被航空淘寶集運需求替代了。