（1)貨代企業(yè)一體化供應(yīng)鏈與貨代多元化產(chǎn)業(yè)鏈比較：治理的重點與環(huán)節(jié)港口區(qū)位的多元化產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)：決定運輸需求的穩(wěn)定性、成長性與延續(xù)性。港口在貨代供應(yīng)鏈中已經(jīng)不再是完全意義的貨代企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的關(guān)系。從更廣泛意義上，港口成為多元化產(chǎn)業(yè)鏈以直接與間接方式關(guān)聯(lián)的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。由于港口具有區(qū)位優(yōu)勢，有促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長極形成的功能。

所以，港口影響帶動的多元化產(chǎn)業(yè)鏈成長具有穩(wěn)定的乘數(shù)效應(yīng)。我們知道，戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)與先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)配套在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)下形成產(chǎn)業(yè)乘數(shù)性增長。所以，港口關(guān)聯(lián)的多元化產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃具有戰(zhàn)略性。由于產(chǎn)業(yè)之間具有投入產(chǎn)出技術(shù)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，這種產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)形成的貨流具有一定的穩(wěn)定性及成長性。在此基礎(chǔ)之間的貿(mào)易流動規(guī)模也成倍增長并具有延續(xù)效果。由于航運業(yè)屬于高資本密集型行業(yè)。所以，以港口為節(jié)點的多元化產(chǎn)業(yè)鏈的研究具有戰(zhàn)略價值。多元化產(chǎn)業(yè)鏈對于經(jīng)營與運籌穩(wěn)定的運輸結(jié)構(gòu)與布局很重要。客觀上，航運經(jīng)營必須依托產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在依存度在規(guī)模及風(fēng)險結(jié)構(gòu)方面未雨綢繆。

（2)依托港口區(qū)位優(yōu)勢的多元化產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)及貿(mào)易流形成方式分類：貨流穩(wěn)定性的性質(zhì)分析第一，終端商品的依存：傾向穩(wěn)定性較差。這種商品供應(yīng)鏈斷裂往往因其所受到的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、周期波動、經(jīng)濟(jì)危機(jī)，以及政治、經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)爭等因素造成的經(jīng)濟(jì)不可預(yù)知因素的影響。第二，資源分布依存的產(chǎn)業(yè)關(guān)系：傾向波動性較大。資源分布決定著不同區(qū)域與國家的對該貨物的流向。該資源貿(mào)易的穩(wěn)定性取決于市場供需區(qū)域與國家之間的資源稟賦及生產(chǎn)力分工。一個區(qū)域如果某資源集中度越高，抗風(fēng)險性則較差。通常類似大宗干散貨，由于供需主體都比較集中，很難形成自由競爭的市場。穩(wěn)定性較差，市場波動較大。另外，一些類型的資源稟賦依存逐漸被各類替代性產(chǎn)品所取代，這種資源的依存關(guān)系，隨著替代產(chǎn)品的逐漸出現(xiàn)，依存度逐漸降低，特別是在國際貨物貿(mào)易中第三，中間環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)依存度：具相對穩(wěn)定性。運輸業(yè)投資與經(jīng)營結(jié)構(gòu)具有很強(qiáng)的延續(xù)性。

（3)依據(jù)世界海運貿(mào)易流向進(jìn)行運載規(guī)劃需要關(guān)注的問題：全球財富倒流與發(fā)展不平衡中的貿(mào)易貨流轉(zhuǎn)向第一，世界不同區(qū)域產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)形式與貨流循環(huán)方式：單向性與時空差異的影響。

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