（1)貨代企業一體化供應鏈與貨代多元化產業鏈比較：治理的重點與環節港口區位的多元化產業鏈效應：決定運輸需求的穩定性、成長性與延續性。港口在貨代供應鏈中已經不再是完全意義的貨代企業內部供應鏈的關系。從更廣泛意義上，港口成為多元化產業鏈以直接與間接方式關聯的戰略環節。由于港口具有區位優勢，有促進經濟增長極形成的功能。

所以，港口影響帶動的多元化產業鏈成長具有穩定的乘數效應。我們知道，戰略性支柱產業與先導產業的產業配套在產業關聯下形成產業乘數性增長。所以，港口關聯的多元化產業鏈的規劃具有戰略性。由于產業之間具有投入產出技術關聯效應，這種產業關聯形成的貨流具有一定的穩定性及成長性。在此基礎之間的貿易流動規模也成倍增長并具有延續效果。由于航運業屬于高資本密集型行業。所以，以港口為節點的多元化產業鏈的研究具有戰略價值。多元化產業鏈對于經營與運籌穩定的運輸結構與布局很重要。客觀上，航運經營必須依托產業的內在依存度在規模及風險結構方面未雨綢繆。

（2)依托港口區位優勢的多元化產業關聯及貿易流形成方式分類：貨流穩定性的性質分析第一，終端商品的依存：傾向穩定性較差。這種商品供應鏈斷裂往往因其所受到的經濟風險、周期波動、經濟危機，以及政治、經濟、戰爭等因素造成的經濟不可預知因素的影響。第二，資源分布依存的產業關系：傾向波動性較大。資源分布決定著不同區域與國家的對該貨物的流向。該資源貿易的穩定性取決于市場供需區域與國家之間的資源稟賦及生產力分工。一個區域如果某資源集中度越高，抗風險性則較差。通常類似大宗干散貨，由于供需主體都比較集中，很難形成自由競爭的市場。穩定性較差，市場波動較大。另外，一些類型的資源稟賦依存逐漸被各類替代性產品所取代，這種資源的依存關系，隨著替代產品的逐漸出現，依存度逐漸降低，特別是在國際貨物貿易中第三，中間環節產業依存度：具相對穩定性。運輸業投資與經營結構具有很強的延續性。

（3)依據世界海運貿易流向進行運載規劃需要關注的問題：全球財富倒流與發展不平衡中的貿易貨流轉向第一，世界不同區域產業關聯形式與貨流循環方式：單向性與時空差異的影響。

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