國際快遞機坪可以按用途分為幾類進行使用和管理：快遞航班機坪，主要用于停放快遞航班飛機，通常靠近候機樓的登機口。貨運機坪，主要用于國際貨運運輸飛機的停放與上下貨，通常離候機樓稍偏，一方面便于貨物的裝卸和管理，另一方面方便進出機場較為頻繁的旅客航班飛機活動。維修機坪，通常遠離候機樓，或靠近飛機維修廠房，需要進行維修的飛機。此外國際快遞機坪上還分設一些區域或場地，專門用于停放公務機或通用航空飛機，以及專門停放特種車輛，或應急備用等。國際快遞管理是一項復雜而重要的工作。

停機位如前所述，停機位是國際快遞的基本組成單位。另一方面，亞馬遜FBA頭程機位大小與安排停放的機型、機位與候機樓之間的距離遠近及航班性有關。因此，為了保障國際快遞飛機安全停放，方便地面保障服務正常操作，機場通常根據管理規定編制手冊，并制定關于機位管理和分配調度的基本原則和具體規則。機位預分配通常根據次日計劃和進出港時間順序，對國際快遞飛機停放機位提前進行安排，并編制成機位分配調度表。

由于天氣、空中交通等諸多因素影響，現實中可能會出現航班延誤等，也可能因為某些特殊情況有加班飛行。因此，預先安排的機位分配計劃必須進行動態調整，特別是在某一地區性飛機無法進出機場出現航班滯留情況下，機位必須進行實時重新分配，以保障航班恢復后飛機正常泊位。國際快遞機位按距離登機口的遠近可以分為近機位和遠機位。近機位靠近登機口，通常提供廊橋上下旅客，比較便捷，頗受旅客歡迎。遠機位無法靠近廊橋，因此需要通過擺渡車運送。通常航班飛機優先安排在近機位，貨機、通用航空飛機及其他非航班性飛機安排在遠機位。當然也有航班飛機由于機場機位緊張而安排在遠機位。為了便于對國內和國際（或地區)旅客的進出港業務管理，機位又分為國內快遞航班機位和國際快遞航班機位。

由于兩種航班的不同，因此對應的候機樓旅客流程和站坪服管理均有所區別。