若進(jìn)行“強(qiáng)推式營銷”，其后續(xù)退貨處理等環(huán)節(jié)的跨境物流費(fèi)將 增呈3倍。 對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言，營銷都是企業(yè)的重中之重，是地位 最高的一種職業(yè)。沒有營銷，再好的產(chǎn)品也沒有銷路。如果 營銷不盈利，財(cái)務(wù)等相關(guān)部門的薪水就發(fā)放不出。因此，企 業(yè)往往從上到下形成以銷售為中心，全員支持銷售。生產(chǎn)線 和一線員工的想法大抵如此。 現(xiàn)在，雖然客觀環(huán)境允許企業(yè)將營銷活動(dòng)的職能部分或 全部委托給外部公司承辦，但其中的問題依然很多。

       銷售外 包并不普及，為什么?因?yàn)槿绻N售外包進(jìn)行得不順利，企 業(yè)將很難繼續(xù)存在。 這種營銷至上的思維模式?jīng)]有錯(cuò)，對(duì)企業(yè)成長是必需 的，但是，我們有必要認(rèn)識(shí)到奉行營銷至上的“銷售核心主 義”必將導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部體制崩潰。為什么崩潰?因?yàn)檫@會(huì)引 發(fā)額外的“企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)的波動(dòng)”。 對(duì)很多商界人士來說，“一到月末就忙得不可開交”是司 空見慣的現(xiàn)象，經(jīng)營分為幾個(gè)結(jié)算期。在這些結(jié)算期之前， 人們工作忙碌是很正常的事。 勞動(dòng)定額是必須完成的指標(biāo)，所以，如果進(jìn)貨量不變 結(jié)算日前夕的訂單少，就會(huì)發(fā)生訂單暴增，扎堆訂購的情 況。應(yīng)對(duì)這段時(shí)期訂單的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)集中在一起進(jìn)行，在線聯(lián) 網(wǎng)的跨境物流中心也必須趕在結(jié)算日之前處理交貨高峰任務(wù)，這 些就是結(jié)算日之前的狀態(tài)。

       在這段期間連電話也一直處于忙 碌狀態(tài)。一旦過了這段時(shí)間，電話量就會(huì)銳減。 同樣，在這段時(shí)間內(nèi)，跨境物流中心雇用的員工數(shù)明顯多于 平時(shí)，出貨泊位和出貨前的臨時(shí)保管區(qū)的面積也隨之增加。 于是，在這種狀況下會(huì)發(fā)生“強(qiáng)推式營銷”。強(qiáng)推式營 銷發(fā)生時(shí)，跨境物流成本會(huì)迅速攀升。由筆者命名的法則中有一 條被稱為“強(qiáng)推式營銷產(chǎn)生3倍跨境物流費(fèi)用”的法則。

       強(qiáng)推式營銷會(huì)導(dǎo)致大量退貨。此時(shí)企業(yè)的跨境物流成本明顯高于平時(shí)。 在運(yùn)費(fèi)方面不但頻繁返還貨到付款商品的金額，撤掉包裝后 的返工和入庫品檢作業(yè)也比平時(shí)高出數(shù)倍。 如果在此基礎(chǔ)上再增加貼價(jià)簽等加工作業(yè)，更多讓你想 象不到的作業(yè)成本會(huì)源源不斷地涌現(xiàn)出來。用一句跨境物流界人 士的話來說，就是“恐怕不止5倍”。 營銷結(jié)算日引發(fā)的問題堪比大規(guī)模災(zāi)害。為消除上述狀 況，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身狀況采取細(xì)分結(jié)算日（比如將結(jié)算日改 為每月15號(hào)和月末等方法)或從銷售業(yè)績中扣除跨境物流環(huán)節(jié)額 外增加的負(fù)擔(dān)等措施。